現(xiàn)有無軌電車的集電器一般是由集電頭、集電桿控制機(jī)構(gòu)、氣缸控制機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)器構(gòu)成，它在電車脫線后具有緩沖自動下降的功能，但是，集電桿在下降過程中兩集電桿下降不一致和不規(guī)則，而且仍可在60°角的范圍內(nèi)水平偏轉(zhuǎn)，容易橫掃相鄰設(shè)施。為了防止集電桿的水平偏轉(zhuǎn)，電車頂部還設(shè)置有集電桿定位架，集電桿在脫線下降時(shí)，經(jīng)常與集電桿定位架相互撞擊，容易損壞集電桿，增大了噪音。

為了克服這一缺點(diǎn)，重慶市電車公司供電所研制開發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的新型無軌電車定點(diǎn)搭線型集電器，其結(jié)構(gòu)見圖1、圖2和圖3所示。

此集電器 （見圖1、2） 包括有集電頭1、集電桿控制機(jī)構(gòu)、氣缸控制機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)器，其特征在于：與旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)體2呈活動旋轉(zhuǎn)連接的轉(zhuǎn)動軸3上裝有轉(zhuǎn)動件4和轉(zhuǎn)壓板5，傳動桿6的一端與集電桿7鉸接，另一端與轉(zhuǎn)動件4鉸裝，轉(zhuǎn)壓板5與固定座8之間設(shè)置有彈性定位裝置。其工作原理是：當(dāng)需要脫線時(shí)，集電桿7帶動傳動桿6向右移動，傳動桿6拉動轉(zhuǎn)動件4及轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動，隨轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)壓板5觸動彈性定位裝置，使集電桿7得以脫線定位，防止發(fā)生水平偏轉(zhuǎn)，避免了集電桿7橫掃相鄰設(shè)施的弊端，防止了集電桿7的損壞，降低了噪音。

當(dāng)需要搭線時(shí)，將電車開至接觸線網(wǎng)的搭辮裝置的正下方，啟動控制系統(tǒng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的集電桿7在彈性定位裝置的作用下，解除了定位，同時(shí)集電桿7緩柔地完成搭線。

彈性定位裝置是由軸套9、軸銷10、定位孔11、壓進(jìn)彈簧12和彈出彈簧13構(gòu)成，軸銷10穿過固于旋轉(zhuǎn)體2上的軸套9，套于軸銷10上的彈出彈簧13的一端抵在固于軸銷10上的限位環(huán)臺14上，另一端抵在軸套9的環(huán)形凸臺15上，套于軸銷10上的壓進(jìn)彈簧12的一端抵在限位環(huán)臺14上，另一端抵于轉(zhuǎn)壓板5上，固定座8上設(shè)置有與軸銷10底端相對應(yīng)的定位孔11。其工作原理是：當(dāng)電車脫線時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)壓板5下壓壓進(jìn)彈簧12，壓進(jìn)彈簧12通過限位環(huán)臺14推動軸銷10下移，在壓縮彈出彈簧13的同時(shí)，使軸銷10的下端插入定位孔11，達(dá)到定位的目的，防止了集電桿7的水平偏擺。當(dāng)電車搭線時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的集電桿7通過傳動桿6、轉(zhuǎn)動件4、轉(zhuǎn)動軸3帶動轉(zhuǎn)壓板5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，軸銷10的下端在彈出彈簧13的作用下被推出定位孔11，從而達(dá)到定位解除的目的，同時(shí)，整個(gè)裝置的傳動過程可以吸收集電桿7上沖的能量，防止集電桿7快速上沖，使集電桿7緩柔地完成搭線。

轉(zhuǎn)動軸3與旋轉(zhuǎn)體2之間的活動旋轉(zhuǎn)連接方式 （見圖2、3） 是轉(zhuǎn)動軸3穿過固于旋轉(zhuǎn)體2上的兩個(gè)軸套16呈動配合，固于轉(zhuǎn)動軸3上的轉(zhuǎn)壓板5設(shè)置在兩軸套16之間，轉(zhuǎn)動件4固于轉(zhuǎn)動軸3的端部。

此新型集電器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1） 結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，造價(jià)低廉，維修方便；

（2） 結(jié)合輔助電源的無軌電車使用，操作更為方便；

（3） 集電桿脫線后水平擺角范圍小，避免打壞相鄰設(shè)施；

（4） 由于集電桿定位準(zhǔn)確，使無軌電車與搭辮裝置結(jié)合使用，很容易達(dá)到自動完成定位搭線的目的。因此，該產(chǎn)品在城市無軌電車上具有廣泛應(yīng)用價(jià)值。